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本月20日一名台北捷運司機在列車進站後突然昏迷，緊急送醫後仍不治。外界質疑司機是否過勞死，對此台北捷運聲明，列車是自動駕駛，司機只需關門和異常處理，造成基層司機一片嘩然。駕駛工會經理監事會議討論後，製作了一本相簿來說明基層司機的辛苦。
北區捷運電聯車駕駛產業工會在臉書發布了含有37張圖片的相簿，說明司機並非只需要開門關門這麼簡單，司機必須要注意軌道是否淨空、顯示器是否正常運作、觀察旅客動態、月台狀況，還必須回應無線電與對講機。
工會表示，上述動作北捷司機至少每天都要重複150次，且如果有緊急突發狀況也必須在幾秒內作出決定，感嘆司機是個孤獨而任重道遠的職業，並呼籲北捷重視健康合理的勞動條件，「只有健康的駕駛，才有更好的行車安全」。
鉅亨網新聞中心
銅價由於全球第一、二大廠相繼停產，推升國際銅價來到 20 個月高點，14 日罷工工人向必和必拓 (BHP Billiton Ltd.) 表示，同意周三恢復談判。不過《路透》報導，工會周三表示，談判必須延到最快周六之後才能繼續。
智利 Escondida 礦場是全球最大的銅礦產，去年生產約 100 萬噸銅，約全球產量的 5%，不過因為和資方未能就薪資問題達成一致，工會上周四宣布罷工，引起長期停產的擔憂。
原本工會在政府協調下，同意周三與資方恢復談判。不過工會周三表示，因為原先就已經答應，要在周四前往首都聖地牙哥，與政府首長會面，因此與資方的談判必須再延後。
工會領導人 Carlos Allendes 表示，因為人員周五才會由聖地牙哥返回，因此當天談判也是不可能的，最快也要等到星期六，或者周日及下周一。必和必拓則表示，談判的大門永遠是男性費洛蒙香水打開的。
儘管如此，雙方要取得一定的共識仍有難度。ING 商品策略師 Warren Patterson 指出，必和必拓所無線跳蛋上街提的條件，和工會的要求仍有相當大的差距。
此外，由於今年 1 月 12 日起，印尼政府禁止銅精礦出口，迫使美國自由港麥克墨倫公司（Freeport-McMoRan Inc.）暫停 Grasberg 銅精礦生產，將工人遣送回家。而公司與印尼政府協商無成果，在不能出口的前提下，恐將每個月減產 7000 萬磅銅礦。
紐約銅貨走勢圖
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